ディーゼルスパークプラグ

定格電圧:12V

ディーゼル エンジンは、ガソリン エンジンとは異なり、点火プラグを使用しません。代わりに、シリンダー内の空気が高度に圧縮され、シリンダー内にディーゼル燃料が噴射されるときに温度が十分に上昇して点火する圧縮着火に依存しています。ただし、ディーゼル エンジンには、点火プロセスを補助する役割があるため、口語的に「ディーゼル スパーク プラグ」と呼ばれるコンポーネントがあります。これらのコンポーネントは主にグロー プラグであり、一部の最新のディーゼル エンジンでは、場合によってはプレイグニッション チャンバーまたはホット バルブです。

グロープラグ vs. スパークプラグ

グロープラグ

機能: 燃焼室内の空気を予熱することで、特に寒い天候でのディーゼル エンジンの始動を支援します。

動作: 点火がオンになるとグロープラグが加熱し、燃焼室内の温度を上昇させてディーゼル燃料の点火を促進します。

位置：各シリンダーの燃焼室に設置されます。

スパークプラグ（ガソリンエンジン用）

機能: 電気火花を使用して燃焼室内の混合気に点火します。

動作: スパーク プラグは圧縮空気と燃料の混合物に点火する火花を発生させ、燃焼を引き起こします。